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台鐵超過20年未調整票價,台鐵局長鹿潔身昨(17)日證實,將以十年前行政院核定調漲方案為基礎,並依照物價、人力成本等因素做為調整參考,但他不願意透露幅度。據了解,預估短程漲幅為4至17元,幅度最大;對此,交通部盼台鐵4月底前提報方案。

台鐵上次調整票價已是1995年,台鐵局原本有意在2007年調漲,並提報行政院核定通過,但基於當時金融風暴等因素考量,暫緩實施。近年來台鐵人力成本、車輛汰換等成本不斷增加,對於台鐵長期以低價營運,交通部長賀陳旦在3月下旬時就曾表態,希望台鐵3個月內提票價檢討報告。

據了解,當年行政院核定本月優惠方案,區間列車部分,以70公里為計價基準,超過70公里長程票傾向不調整,短程則比現行票價增加4至17元,平均漲幅約7.5%,但依據這些年來增加的成本,漲幅恐會超過7.5%。

鹿潔身表示,當年調整案未將電子票證優惠、差異票價納入,而且行政院核定後10年未實施,詳細方案會重新檢討後擬定,票價調漲案暫時沒有時程。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



司改國是會議第3分組第5次會議今(26)日上午開會,將討論法官、檢察官全面評核制度等議題,司法院認為,台灣法官無再任審查或連任等問題,若透過評核制度淘汰不適任法官,恐有疑義。此外,25日第3分組委員台大法律系教授林鈺雄聲明:「退出司改會議」,該組召集人瞿海源知悉後表示:「會全力慰留。」

據《中央社》報導,第3分組上午討論議題,包括法官、檢察官評鑑委員會功能的檢討或法活動搶便宜律人評鑑;檢察官的法律定位與檢察體系組織檢討;加強檢察官輔助偵查人力、微罪案件分流、促進精緻偵查;檢討律師懲戒或評鑑制度及主管居家達人機關;評估建立律師責任保險制度、採行政府律師制度;律師公益要求與職業倫理之強化。

在全面評核制度方面,美日對法官執行職務的表現,雖有全面評價,但評價結果僅作為法官升遷、連任的參考,未藉此評核懲戒法官;但台灣法官無連任的問題,評價雖可作為人事升遷的參考,但若欲透過評核制度,淘汰不適任法官,恐有疑義。

值得注意的是,台大法律系教授林鈺雄原任司改國是會議第3分組委員,但他卻在開會前發出聲明:「因司改會議定位不明,將退出該會。」26日上午第3分組開會,該組召集人瞿海源指出,委員請辭並非他的職權,但他會全力說服林鈺雄留任。



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